步入2022年，加氢站作为燃料电池汽车产业的关键性基础设施展现出日渐活跃的发展信号。

目前，各地燃料电池汽车示范城市群仍在积极申报中，全国“3+2+N”燃料电池示范格局大大活跃了氢能市场，全国各地竞相加大对燃料电池汽车产业的布局推动力度。

根据势银（TrendBank）对全国各省市已出台的194份加氢站相关政策的统计，至2025年，全国共54个省、市、自治区规划了加氢站建设目标，累计规划建设1119座加氢站。

截至2021年12月31日，中国已累计建成加氢站230座，2021年全年共建成101座加氢站，创下历史新高。若要完成规划目标，未来4年内全国仍需新建加氢站近千座。

在此背景下，全国加氢站产业快速发展，新方向新技术层出不穷——

• 建站趋势方面，2月23日，全国首个氢燃料电池重卡倡议书在内蒙古发布。近年来燃料电池重卡市场投放量越来越多，为适应重卡单次加氢量与日耗氢量均大大大于公交和轻型物流车等特点，加氢站整站建设方案和建站趋势或将改变；

• 政策方面，2月28日，广东省安全生产标准化技术委员会印发了关于征求《制氢加氢一体站安全技术规范》（征求意见稿），全国首个制加一体站的地方标准呼之欲出；

• 市场方面，2021年加氢站设备集成商市场出现分化。2021年单年度前五大设备集成商（国富氢能、液空厚普、舜华新能源、海德利森、上海氢枫）合计市占率降至72.16%；累计来看，截至2021年底，前五大设备集成商合计市占率由2020年底的89.52%降至81.28%；正星氢电已成功跻身第六大设备集成商；

• 供应链方面，加氢站压缩机向大排量、高压（90MPa）、国产化的方向发展，有关企业的相关项目申报正在有条不紊地进行当中；90MPa站用储氢瓶组的相关试验持续推进；90MPa站用储氢罐向更大容量发展。加氢站主要装备研发投入及技术突破的进程大大加快，相关企业的发展亦驶入快车道。

来源：势银（TrendBank）

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